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點(diǎn)擊次數(shù):更新時(shí)間:2022-11-25 09:11:35【打印】
上周，一則“物流通知”引起了賣家朋友的關(guān)注，一家國(guó)際供應(yīng)鏈公司資金不足，“眾籌贖柜”。這場(chǎng)風(fēng)波沒(méi)過(guò)多久，又有貨代物流公司暴雷了。
貨代詐騙數(shù)百萬(wàn)
騙取十余家客戶海運(yùn)費(fèi)
日前，有貨代粉絲朋友投稿爆料，寧波某某某供應(yīng)鏈管理公司老板詐騙數(shù)百萬(wàn)，收取了十余家客戶公司的海運(yùn)費(fèi)后，再轉(zhuǎn)移走資產(chǎn)，并且對(duì)客戶聲稱經(jīng)營(yíng)困難，要求客戶再付一次海運(yùn)費(fèi)。
此前之所以沒(méi)有選擇曝光，是因?yàn)樵摴纠习迓暦Q：“近期會(huì)有一筆錢進(jìn)賬，我會(huì)優(yōu)先安排給你，但是一定要保密，別的公司知道后，我就很難優(yōu)先把錢還你了。”
就是這樣的騷操作，導(dǎo)致所有受害客戶都在悄默聲地等著該老板還錢，但所謂的“優(yōu)先安排”根本就是該公司拖延的借口罷了。
其中一個(gè)受害者安徽某某公司曾付過(guò)一次海運(yùn)費(fèi)，被該公司騙過(guò)后，又付了一次海運(yùn)費(fèi)，金額在100萬(wàn)左右。
該老板成功把十余家受害公司玩弄于股掌之中，創(chuàng)造了足夠多的時(shí)間，至今他已經(jīng)成功地人間蒸發(fā)，徹底消失。
據(jù)愛(ài)企查公開(kāi)信息顯示，該供應(yīng)鏈管理公司是于2020年6月成立，屬于新成立兩年的公司，另外還顯示該公司擁有四處風(fēng)險(xiǎn)。
除此之外，爆料者還提醒所有車隊(duì)，該公司已經(jīng)更換了公司抬頭發(fā)布拖車的業(yè)務(wù)。目前該公司已經(jīng)積累數(shù)十萬(wàn)的拖車款沒(méi)有付給車隊(duì)，工廠把錢付給他后，他卻再來(lái)一次“金蟬脫殼”，所有車隊(duì)都找不到這個(gè)人。
貨代暴雷事件頻發(fā)
對(duì)于貨代暴雷這種事情其實(shí)年年都有，但是今年好像特別的多。據(jù)調(diào)查來(lái)看，上述公司出現(xiàn)的情況也只是貨代行業(yè)的一個(gè)縮影，拿資金鏈斷裂當(dāng)理由，攜款逃跑，導(dǎo)致貨代、貨主躺槍的案例不在少數(shù)。
例如某物流公司員工離職后，套用前公司抬頭，進(jìn)行貨物倒賣，由于存在付款時(shí)間差，所以拿著貨款跑路，致使多個(gè)公司被牽涉其中，金額高達(dá)數(shù)十萬(wàn)。
上海某公司，因?yàn)橘Y金鏈斷裂，欠下船公司很多款項(xiàng)，導(dǎo)致貨主無(wú)法提貨，多個(gè)提單被卡。
某些公司被一些高價(jià)柜低價(jià)賣的人欺騙導(dǎo)致貨柜到港之后，有許多款項(xiàng)尚未結(jié)清，導(dǎo)致無(wú)法提柜，從而產(chǎn)生各種費(fèi)用，最后公司資金斷裂。
深圳某頭部貨代虛假申報(bào)，導(dǎo)致貨物到港后被扣押，最后聯(lián)系貨主支付相關(guān)費(fèi)用才完成清關(guān)派送。
近年來(lái)，賣家與物流公司的經(jīng)濟(jì)糾紛成投訴的焦點(diǎn)之一，而市場(chǎng)混亂，大多沒(méi)有保險(xiǎn)，貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)悄然轉(zhuǎn)嫁賣家，這是目前跨境物流市場(chǎng)存在最核心的問(wèn)題。
隨著跨境物流進(jìn)入淘金熱時(shí)期，不少人跟風(fēng)進(jìn)入貨代行業(yè)，讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的同時(shí)，也讓貨代行業(yè)變得魚龍混雜。
但受害的眾多賣家并沒(méi)有考慮那么多，他們最關(guān)心的問(wèn)題還是“貨代跑路了，我們的損失誰(shuí)來(lái)賠？”的問(wèn)題。
此種情況之下，對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，擦亮眼睛、選擇一個(gè)合適的物流公司就顯得尤為重要。
再次提醒，賣家還需要謹(jǐn)記一點(diǎn)，選擇可靠的貨代和承運(yùn)商，才能保障自己的安穩(wěn)。當(dāng)然，物流公司亦是需要合法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以客戶為中心，才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。
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