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點擊次數(shù):更新時間:2016-05-24 16:05:57【打印】
對于深陷破產(chǎn)泥潭的韓進海運，還在指望韓國政府施救的小伙伴們可能要失望了！
與此同時，據(jù)路透社報道，韓國一位不愿透露姓名的官員表示，韓國政府已下定決心，所有政府及中央銀行的錢，不會再直接注入韓進海運等正在進行重組的航運、造船企業(yè)，所有的一切只能等待法院的判決。（The government decided it was time to cut them off because they knew they were sinking）
400億韓元到賬 然并卵！ 政府不施救，只能韓進海運自己想辦法。 此前，韓進集團董事長趙亮鎬承諾個人提供400億韓元（約合3500萬美元）的資助，今日已正式到位。與此同時，同一家族的韓進海運前總裁崔恩英也提出將個人出資100億韓元（約合900萬美元）。 然并卵，這些錢遠遠不能滿足韓進海運的需要。此前，韓進海運的大股東之一的大韓航空也曾承諾提供600億韓元（約合5500萬美元）的注資，但這筆資金或許還需要很長的時間才能到賬。（It may take "considerable time" for Korean Air to provide the loans for Hanjin Shipping）。 即使這600億韓元到賬了，也無法解決韓進海運的問題。據(jù)悉，要想卸下所有被困的貨物，韓進海運當下至少需要1730億韓元（約合1.5億美元）。更不要說，韓進海運目前負債6.6萬億韓元（約合57億美元）。 與此同時，屋漏偏逢連陰雨，韓國大宇造船也出現(xiàn)危機！韓國金融服務(wù)委員會主席任鐘龍近日表示，一旦大宇造船破產(chǎn)，韓國產(chǎn)業(yè)銀行和進出口銀行將遭受13萬億韓元（約合118.9億美元）的巨額損失。 從目前來看，韓國政府已自顧不暇，已然放棄韓進海運，這一曾經(jīng)的航運巨頭的破產(chǎn)沉沒，只是時間問題。要想起死回生？幾乎不可能！ 別再指望韓進海運了，趕緊安排轉(zhuǎn)運、退運吧，否則每耽擱一天，碼頭的堆存費、滯箱費就要直線上升！ |
